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Écrit par Administrator   
20-02-2006
Index de l'article
Conception d'une chaine logistique globale
Decisions strategiques
Decisions tactiques
Decisions operationnelles
Décisions stratégiques pour la conception d'une chaine logistique globale :
Les décisions stratégiques d’une chaîne logistique sont celles qui déterminent la structure de la chaîne. Ce sont les décisions portant sur :
- Faire ou faire-faire
- Nombre des fournisseurs
- Choix de fournisseurs
- Nombre de sites
- Localisation
- Capacités des sites
- Technologies des sites
- …

« Faire » ou « faire-faire »
Une entreprise dispose de multiples possibilités pour se procurer les matières, produits semi-finis et services (transport, stockage,…) nécessaires à son activité. De manière très générale, elle peut
1) les réaliser en interne par ses propres moyens (Faire)
2) passer par une entreprise extérieure et indépendante (Faire-Faire).
3) passer par une entreprise qui sous une forme ou une autre, a des liens privilégiés avec elle (joint venture, alliance stratégique, etc.) (Quasi faire).

Nombre des fournisseurs
On peut acheter les composants à un fournisseur (mono fournisseur ou mono source) ou les acheter auprès de plusieurs fournisseurs (multi fournisseur). Le nombre des fournisseurs peut être grand (pour jouer sur la concurrence) ou bien il peut être réduit (pour augmenter le niveau de coopération)

Choix de fournisseurs
Pour les produits ou les pièces externalisées, il faudra sélectionner un ou plusieurs fournisseurs.

Nombre de sites
Une autre problématique est de déterminer le nombre de sites de production, de stockage, etc. Un nombre élevé de sites de production ou d’entrepôts peut augmenter les coûts de production et de stockage mais cette décentralisation peut diminuer les coûts de transport ou raccourcir les délais de livraison.
Une politique de groupage signifie que l’entreprise regroupe les produits avant d’effectuer une livraison unique au moment souhaité par le client. Ceci permet de faire des économies d’échelle en utilisant des modes de transport moins coûteux (comme le train au lieu de la route). L’entreprise peut être intéressée par une politique de « dégroupage ». Dans ce cas l’entreprise transporte ses produits en grande quantité vers une plate forme et ensuite utilise des moyens de transport de petite taille pour livrer les demandes des divers clients.

Localisation
Pour les produits ou les pièces que l’entreprise a choisi de garder en interne, il faudra déterminer où l’entreprise doit les produire. C’est une problématique de localisation des sites de production. Outre les sites de production, l’entreprise est confrontée à d’autres types de problèmes de localisation : localisation des différents sites de stockages des matières premières, des produits semi-finis, des produits finis, des centres de services après vente, etc.

Capacités des sites
La détermination de la capacité des différents sites est une problématique très liée à la problématique du « nombre de sites ». Un nombre important de sites de production ou de stockage implique une faible capacité de production ou de stockage pour chacun des sites.
Technologies des sites
Une autre décision à prendre lors de la conception d’une chaîne logistique est de choisir la technologie de chaque site de production, de stockage, etc. Cette décision dépend de certains critères économiques, financiers, sociaux, etc. Cette décision a normalement un lien important avec la décision sur les capacités des sites, car une capacité donnée peut contraindre le choix de la technologie. Inversement une technologie choisie peut, pour être économiquement rentable, nécessiter une capacité minimale d’utilisation.
Dernière mise à jour : ( 24-03-2006 )
 
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Depuis peu l'optimisation de la supply chain financi?re est devenu un facteur d?terminant pour la r?duction des co?ts dans les grands groupes. Elle permet de r?duire 4 types de co?ts. 1. pas de co?ts papier et pas de co?ts d'affranchissement pour l'?metteur
2. diminution du co?t de traitement pour le r?cepteur (surtout en EDI)
3. acc?l?ration du temps de traitement des factures
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S?approvisionner ou d?localiser dans les pays ? bas co?ts de main de d?oeuvre s?av?re parfois moins ?conomique que pr?vu. En effet les surco?ts provoqu?s par des retards ou des arr?ts intempestifs de livraison li?s ? l??loignement g?ographique ou au manque de savoir faire locaux peuvent tr?s vite annuler les gains financiers obtenus gr?ce au prix d?achat ou au co?t local de production unitaire tr?s bas..

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Plusieurs enqu?tes concernant l'utilisation des logiciels d'optimisation de la supply chain montrent sa difficult? ? percer dans les entreprises mettant en cause leurs performances. Parmi les nombreuses personnes interrog?es, la majorit? consid?re que les implantations supply chain n'ont pas fourni les b?n?fices esp?r?s. Seuls 4 % avouent avoir obtenu exactement ce qu'ils demandaient et si ce chiffre est le double de celui constat? en 2004, il sugg?re n?anmoins que la plupart des entreprises sont sceptiques quant ? la performance de leur syst?mes supply chain.